十四、螺纹联接的类型、应用场合并熟悉常用的标准联接件

螺纹连接中螺纹紧固件多为标准件，常用的有螺栓、双头螺柱、螺钉和紧定螺钉等。螺栓联接无需在被联接件上切制螺纹，使用不受被联接件的限制，构造简单，装拆方便。双头螺柱联结用于受结构限制而不能用螺栓或希望联接结构较紧凑的场合。螺钉联接不用螺母，而且有光整的外露表面，但不宜用于时常拆装的联接，以免损坏被联接件的螺纹孔。紧定螺钉联接中紧定螺钉选入被连接件之一的螺纹孔中，其末端叮嘱另一被连接件的表面或者顶入相应的坑中，以固定两个零件的相互位置，并可以传递不大的力或扭矩。

十五、螺纹联接的拧紧和防松

拧紧联接能增强联接的刚性、紧密型和防松能力。对于受拉的螺栓联接，还可以提高螺栓的疲劳强度；对于受剪的螺栓联接，由利于增大联接中的摩擦力。拧紧螺栓时螺栓受的轴向拉力称为预紧力。螺纹联接防松的根本问题在于防止螺纹副相对转动。可以分为利用摩擦、直接锁住和破坏螺纹副关系三种。三角形螺纹能够自锁，但在受冲击振动时，或温度变化较大时，联接仍可能松动。

十六、螺栓组联接的受力分析

螺栓组联接的受力分析的目的在于求出一组螺栓联接中受力最大的螺栓所受到的力，从而为强度计算提供依据。

首相将外载荷移至螺栓组的几何中心，视其是轴向载荷FQ、横向载荷FR、扭矩T和翻转载荷M四种情况，或是上述四种情况中某几种情况的组合。

然后求出一组螺栓中受力最大的螺栓在上述各载荷作用下的受力，如为单一载荷作用可以按照受力公式直接进行计算；如果螺栓组受组合载荷的作用，可先按照单一情况求出每个螺栓的受力，然后对力进行矢量叠加，求出每个螺栓实际受到的力，然后找出一组螺栓中受力最大的螺栓的受力，针对该螺栓进行强度校核计算。

注意：进行螺栓组受力分析时，一定要区别开外载荷与螺栓本身的受力方向。

十七、摩擦、磨损和润滑

摩擦：摩擦可以分为内摩擦和外摩擦。相互接触的物体表面做相对运动时的摩擦称为外摩擦；物体本身一部分相对于另一部分运动时的摩擦称为内摩擦。摩擦大致分为三种状态：流体摩擦、边界摩擦和干摩擦。

润滑：分为流体润滑和边界润滑，流体润滑又分为流体动压润滑、流体静压润滑和弹性流体动压润滑三种。其中流体动压润滑是靠摩擦表面的几何形状和相对运动，并借助于粘性流体的动力学作用产生压力以平衡外载荷。

磨损：分为粘着磨损、腐蚀磨损、磨料磨损和接触疲劳磨损四种。

重点掌握流体动压润滑的基本方程-雷诺方程，是滑动轴承设计的理论基础，常用的是一维雷诺方程，式中表示油压沿x方向的变化规律；表示流体的动力粘度；V表示移动物体的表面速度；h表示任意两摩擦表面处的间隙。

产生液体动压润滑的必要条件：摩擦表面必须形成互相倾斜的楔形间隙，且润滑油大口进小扣出；两表面间必须有足够的相对运动速度；流体必须有足够的粘度，且供油充足。

十八、蜗杆传动的主要参数与几何尺寸计算

蜗杆传动的标准模数和压力角定义于中间平面，即通过蜗杆轴并垂直于蜗轮轴线的平面。重点理解以下几个公式的意义：等。圆柱蜗杆传动的基本几何参数包括模数、齿形角、蜗杆分度圆直径、蜗杆直径系数、蜗杆导程角、蜗杆头数和蜗轮齿数，传动比、齿数比和中心距等。